{"id":453,"date":"2019-09-11T08:48:20","date_gmt":"2019-09-11T08:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/?p=453"},"modified":"2020-10-16T09:21:06","modified_gmt":"2020-10-16T09:21:06","slug":"bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/es\/bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje\/","title":{"rendered":"Bomba hidr\u00e1ulica excavadora Komatsu PC340-7: v\u00eddeo de reparaci\u00f3n y montaje"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">La bomba hidr\u00e1ulica tiene la funci\u00f3n de <strong>transformar el trabajo del motor el\u00e9ctrico<\/strong> o t\u00e9rmico (energ\u00eda mec\u00e1nica) para conferir energ\u00eda de presi\u00f3n (energ\u00eda hidr\u00e1ulica) que suministra el fluido a los componentes del sistema.<!--more--><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_66_1 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >Tabla de contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/es\/bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje\/#Funcionamiento_de_la_bomba\" title=\"Funcionamiento de la bomba\">Funcionamiento de la bomba<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/es\/bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje\/#Funcionamiento_del_esquema_hidraulico_basico\" title=\"Funcionamiento del esquema hidr\u00e1ulico b\u00e1sico\">Funcionamiento del esquema hidr\u00e1ulico b\u00e1sico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/es\/bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje\/#Tipos_de_bombas_hidraulicas_de_pistones\" title=\"Tipos de bombas hidr\u00e1ulicas de pistones\">Tipos de bombas hidr\u00e1ulicas de pistones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/es\/bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje\/#Funcionamiento_de_la_bomba_de_pistones_axiales\" title=\"Funcionamiento de la bomba de pistones axiales\">Funcionamiento de la bomba de pistones axiales<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/es\/bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje\/#Video_reparacion_de_una_bomba_hidraulica_por_fugas_entre_cuerpos\" title=\"V\u00eddeo: reparaci\u00f3n de una bomba hidr\u00e1ulica por fugas entre cuerpos\">V\u00eddeo: reparaci\u00f3n de una bomba hidr\u00e1ulica por fugas entre cuerpos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/es\/bomba-hidraulica-excavadora-komatsu-pc340-7-video-de-reparacion-y-montaje\/#Video\" title=\"V\u00eddeo\">V\u00eddeo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 style=\"text-align: left;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funcionamiento_de_la_bomba\"><\/span>Funcionamiento de la bomba<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">El funcionamiento de una bomba tiene dos caracter\u00edsticas b\u00e1sicas, <em>la acci\u00f3n mec\u00e1nica de rotaci\u00f3n<\/em> que crea el vac\u00edo en el \u00e1rea de succi\u00f3n y permite que la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica haga que el aceite suba del tanque a la tuber\u00eda de succi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La otra caracter\u00edstica se basa en el hecho de que<strong> la bomba al transferir el fluido (caudal) no genera presi\u00f3n<\/strong>, dado que el aceite cumple con la resistencia para mover una carga en el sistema hay un aumento de presi\u00f3n.<a href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/es\/332-rejilla\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-293\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/repuestos-Komatsu-Volvo-JCB.png\" alt=\"Piezas de repuesto excavadoras y cargadoras maquinaria Volvo, Komatsu y JCB\" width=\"640\" height=\"215\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/repuestos-Komatsu-Volvo-JCB.png 640w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/repuestos-Komatsu-Volvo-JCB-300x101.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La bomba hidr\u00e1ulica debe tener las dimensiones correctas para soportar la presi\u00f3n que se genera en el circuito. Adem\u00e1s, para reducir al m\u00ednimo las fugas entre el<strong> \u00e1rea de suministro<\/strong> y el<strong> \u00e1rea de succi\u00f3n<\/strong>, debe realizarse con extrema precisi\u00f3n. De hecho, cuanto m\u00e1s peque\u00f1a sea la fuga, mejor ser\u00e1 el rendimiento de la bomba (las fugas son p\u00e9rdidas debidas a las tolerancias de construcci\u00f3n entre los diferentes elementos de la bomba).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funcionamiento_del_esquema_hidraulico_basico\"><\/span>Funcionamiento del esquema hidr\u00e1ulico b\u00e1sico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La<strong> rotaci\u00f3n del motor<\/strong>, al cual est\u00e1 vinculado el<strong> engranaje<\/strong> de la bomba, arrastra al otro engranaje generando una zona de depresi\u00f3n en la tuber\u00eda de succi\u00f3n. El aceite empujado por la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica presente en el tanque y recuperado por la depresi\u00f3n, llena toda el \u00e1rea de succi\u00f3n.<\/p>\n<p>En cambio, el aceite atrapado entre los dientes de los <strong>engranajes<\/strong> y las paredes de la bomba es empujado hacia la boca de entrega y luego dentro del tubo de conexi\u00f3n al distribuidor manual que comunica la boca de alimentaci\u00f3n con la salida. El aceite fluye hacia la <strong>c\u00e1mara trasera del cilindro<\/strong>, empujando el pist\u00f3n y, al mismo tiempo, el aceite contenido en la c\u00e1mara frontal del cilindro se transporta hacia el tanque pasando a trav\u00e9s de la salida del distribuidor.<\/p>\n<p>La presi\u00f3n le\u00edda en el man\u00f3metro, al comienzo de la carrera del cilindro, viene dada por la suma de las resistencias (p\u00e9rdidas de carga) de los diversos componentes: <strong>tuber\u00eda, accesorios, distribuidor manual, resistencia al drenaje de aceite, sellos del cilindro.<\/strong><a href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/es\/8-piezas-de-repuesto?q=Tipo+de+conjunto-EQUIPO+DE+TRABAJO\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-228\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/piezas-Komatsu-volvo-JCB.png\" alt=\"Piezas originales Komatsu\" width=\"640\" height=\"215\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/piezas-Komatsu-volvo-JCB.png 640w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/piezas-Komatsu-volvo-JCB-300x101.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La <strong>detenci\u00f3n del pist\u00f3n<\/strong> contra la culata delantera determina el final de la carrera, es decir, el cilindro ya no puede moverse. La bomba contin\u00faa empujando aceite al circuito y el aceite, al no tener salida, aumenta la presi\u00f3n hasta que se rompe un componente.<\/p>\n<p>Para evitar este inconveniente, se inserta una<strong> v\u00e1lvula de limitaci\u00f3n de presi\u00f3n<\/strong> en la salida de la bomba, que tiene la funci\u00f3n de abrirse a una presi\u00f3n predeterminada (presi\u00f3n m\u00e1xima de trabajo) y conectar la portada de la bomba con el tanque para evitar da\u00f1os. La calibraci\u00f3n de la v\u00e1lvula de limitaci\u00f3n se obtiene al cargar el resorte que sostiene una\u00a0bola o un cono de estanquidad en su lugar.<\/p>\n<p>Cuando <strong>la presi\u00f3n excede el valor de calibraci\u00f3n<\/strong>, el resorte se abre, liberando el paso del aceite hacia el drenaje. Toda el \u00e1rea permanece bajo presi\u00f3n y la presi\u00f3n m\u00e1xima del circuito que se pudiera leer en el man\u00f3metro, por ejemplo, ser\u00eda de 80 bar. Se debe tener cuidado con respecto a la succi\u00f3n ya que la presi\u00f3n es menor (depresi\u00f3n) que la atmosf\u00e9rica.<\/p>\n<p>Con la bomba parada, el aceite no puede subir a lo largo de la tuber\u00eda de succi\u00f3n porque la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica tambi\u00e9n act\u00faa dentro de la tuber\u00eda. Cuando se arranca el motor, la bomba aspira el aceite y llena tanto el tubo de succi\u00f3n como la cavidad de la bomba. (Es el mismo fen\u00f3meno que ocurre cuando se chupa una bebida de una lata con una paja; se crea una depresi\u00f3n con respecto a la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica tanto en la boca como en la paja cerrada por los labios, esto provoca un desequilibrio y el aire exterior empuja la bebida a trav\u00e9s de la paja y llena la cavidad bucal).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_bombas_hidraulicas_de_pistones\"><\/span>Tipos de bombas hidr\u00e1ulicas de pistones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En el siguiente diagrama podemos ver como las posibilidades de ejecuci\u00f3n de las bombas hidr\u00e1ulicas de pistones.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-457\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/diagrama-esp-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"371\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/diagrama-esp-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/diagrama-esp-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/diagrama-esp-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/diagrama-esp.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/>Trataremos en particular la <strong><em>Bomba de pistones axiales<\/em>.<\/strong><\/p>\n<p>Este tipo de bomba es muy com\u00fan debido a su caracter\u00edstico <strong>funcionamiento continuo<\/strong>. Est\u00e1 dise\u00f1ada con un mecanismo de desplazamiento variable, para modificar el flujo de salida y controlar la presi\u00f3n del sistema. Las m\u00e1s comunes tienen una<strong> placa inclinada<\/strong> y consisten en tener una placa que puede inclinarse con respecto a los pistones para obtener una mayor o menor distancia para cada rotaci\u00f3n (un mayor desplazamiento corresponde a un mayor flujo y, por lo tanto, menos presi\u00f3n). Generalmente se compone de un cuerpo cil\u00edndrico giratorio.<\/p>\n<p>Los pistones arrastran el cuerpo giratorio a trav\u00e9s de su movimiento o a trav\u00e9s de un <strong>engranaje c\u00f3nico<\/strong> o <strong>junta universal<\/strong>. En las bombas axiales generalmente hay <strong>5 o 7 pistones<\/strong>. El n\u00famero impar de ellos es necesario para evitar puntos muertos.<\/p>\n<p>Estos tipos de bombas son un poco m\u00e1s caras que las bombas de engranajes, pero ofrecen una vida \u00fatil m\u00e1s larga si se someten a alta presi\u00f3n, en presencia de contaminantes y con ciclos largos y continuos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.taopparts.com\/es\/349-cadena\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-226\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/neumaticos-industriales-usados.png\" alt=\"Neumaticos de segunda mano\" width=\"640\" height=\"215\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/neumaticos-industriales-usados.png 640w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/neumaticos-industriales-usados-300x101.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funcionamiento_de_la_bomba_de_pistones_axiales\"><\/span>Funcionamiento de la bomba de pistones axiales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El bloque de cilindros forma un \u00e1ngulo con respecto al <strong>eje de transmisi\u00f3n<\/strong>, por lo que cada pist\u00f3n de la bomba realiza una carrera de compresi\u00f3n en la primera mitad de la rotaci\u00f3n y una carrera de succi\u00f3n en la segunda mitad de la rotaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En el \u00e1ngulo m\u00e1ximo, la bomba hidr\u00e1ulica proporciona el <strong>flujo de aceite m\u00e1ximo<\/strong>.\u00a0Al reducir el \u00e1ngulo de ajuste, la carrera de los pistones tambi\u00e9n disminuye y, con ello, el <strong>caudal de la bomba<\/strong>. No hay flujo cuando el bloque de cilindros est\u00e1 a cero grados con respecto al<strong> eje<\/strong>.<\/p>\n<p>Al ajustar el <strong>bloque de cilindros<\/strong> en la posici\u00f3n opuesta y sin cambiar la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del eje del motor, se invierte la carrera de compresi\u00f3n y succi\u00f3n. Este tipo de bomba tiene aplicaciones en un circuito donde se requieren diferentes presiones o caudales.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Video_reparacion_de_una_bomba_hidraulica_por_fugas_entre_cuerpos\"><\/span>V\u00eddeo: reparaci\u00f3n de una bomba hidr\u00e1ulica por fugas entre cuerpos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En el siguiente v\u00eddeo mostraremos c\u00f3mo reparar una bomba por fuga entre los dos cuerpos.<\/p>\n<p>Los pasos principales para reparar la bomba son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Preparaci\u00f3n de todas las piezas necesarias<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-444\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot8-1024x576.png\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"371\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot8-1024x576.png 1024w, 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https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot10.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Montaje del rodamiento en la rampa<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-446\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot12-1024x576.png\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"371\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot12-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot12-300x169.png 300w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot12-768x432.png 768w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot12.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Montaje conjunto bloque de cilindros<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-447\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot13-1024x576.png\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"371\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot13-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot13-300x169.png 300w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot13-768x432.png 768w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot13.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Montaje del servo pist\u00f3n en la bomba trasera<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-448\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/snapshot15-1024x576.png\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"371\" 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mec\u00e1nico de nuestro taller que ha realizado la reparaci\u00f3n.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-443\" src=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-03-28-16.20.22-2-610x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"610\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-03-28-16.20.22-2-610x1024.jpg 610w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-03-28-16.20.22-2-179x300.jpg 179w, https:\/\/www.taopparts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-03-28-16.20.22-2-768x1288.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Video\"><\/span>V\u00eddeo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Reparaci\u00f3n Bomba hidr\u00e1ulica Excavadora Hidr\u00e1ulica -  Komatsu PC340-7 por fuga entre cuerpos.\" width=\"660\" 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